Después de presentar al BinniBus como el eje de la modernización del transporte público en Oaxaca, el gobernador Salomón Jara Cruz confirmó que las empresas concesionarias que durante décadas operaron la mayor parte del servicio urbano en la capital se integrarán al nuevo sistema mediante un fideicomiso, en un cambio de estrategia que marca el paso de la confrontación a la colaboración.

El mandatario explicó que el esquema permitirá incorporar a transportistas privados al denominado "modelo de negocios" del BinniBus, argumentando que el Gobierno estatal cuenta con alrededor de 250 unidades, mientras que las empresas concesionarias poseen más de 600 autobuses, lo que hace necesaria su participación para ampliar la cobertura del servicio.

La decisión contrasta con el escenario que prevalecía apenas unos meses atrás. En septiembre de 2025, concesionarios del transporte urbano realizaron protestas en la ciudad de Oaxaca al acusar al Gobierno estatal y a la entonces titular de la Secretaría de Movilidad, Yesenia Nolasco Ramírez, de excluirlos del proyecto de modernización y de pretender sustituir el modelo concesionado por uno operado únicamente por el Estado.

Durante esas manifestaciones, los empresarios recordaron que el proyecto, originalmente denominado CityBus durante la administración de Gabino Cué Monteagudo, contemplaba desde su concepción la participación de Banobras y de los propios concesionarios. Ahora, el Gobierno confirmó que esas mismas empresas formarán parte del sistema mediante un esquema fiduciario.

De acuerdo con el gobernador, el nuevo modelo incluirá a las principales empresas que históricamente han operado el transporte urbano en la Zona Metropolitana de Oaxaca:

Estas compañías concentraron durante años una parte importante de las concesiones del transporte público y fueron objeto de constantes señalamientos ciudadanos por el estado físico de las unidades, la calidad del servicio y la antigüedad de su parque vehicular.

Aunque el Ejecutivo estatal confirmó que la incorporación se realizará mediante un fideicomiso, hasta el momento no ha explicado cómo operará ese mecanismo.

Entre los aspectos que permanecen sin definirse públicamente se encuentran la administración del fideicomiso, la forma en que se distribuirán los ingresos del sistema, las obligaciones de los concesionarios, la participación financiera de cada actor y el impacto que tendrá este modelo sobre las concesiones actualmente vigentes.

Tampoco se precisó si la integración de las empresas implicará cambios en la estructura jurídica del BinniBus o en la operación de las rutas existentes.

El anuncio coincidió con la circulación de las primeras unidades de dos pisos, que comenzaron a recorrer las calles de la ciudad de Oaxaca como parte de la modernización del sistema.

Los nuevos autobuses habían sido anunciados desde mayo pasado para reforzar la ruta troncal del BinniBus, sistema que inició operaciones en 2023 y que actualmente presta servicio en decenas de rutas de la Zona Metropolitana.

La incorporación de los concesionarios representa uno de los cambios más relevantes en la política de movilidad impulsada por el Gobierno estatal.

Mientras la administración de Salomón Jara sostiene que el acuerdo permitirá ampliar la capacidad operativa y fortalecer el servicio, la falta de información sobre el fideicomiso y las condiciones de participación de las empresas privadas abre un nuevo debate sobre la transparencia del modelo, el manejo de los recursos públicos y la evolución del sistema de transporte urbano en Oaxaca.

El esquema definitivo, así como sus reglas de operación y alcances jurídicos, aún deberán ser dados a conocer por el Gobierno del Estado.