La administración de Estados Unidos rechazó renovar de forma automática el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) por otros 16 años, como proponían México y Canadá. En su lugar, el acuerdo permanecerá vigente hasta 2036, pero estará sujeto a revisiones anuales durante la próxima década.

La decisión se dio durante la reunión trilateral celebrada este 1 de julio, en la que participaron el representante comercial estadounidense, Jamieson Greer; el secretario de Economía de México, Marcelo Ebrard; y el ministro de Comercio de Canadá, Dominic LeBlanc.

Tras el encuentro, Ebrard explicó que el T-MEC contempla dos escenarios: una prórroga automática por 16 años, si los tres países están de acuerdo, o mantener la vigencia actual hasta 2036 con revisiones anuales. Al no existir consenso, prevaleció esta segunda opción.

El funcionario mexicano descartó que exista un riesgo inmediato de que alguno de los socios abandone el tratado y aseguró que las reglas comerciales continuarán operando sin modificaciones mientras avanzan las negociaciones.

La oficina del representante comercial de Estados Unidos confirmó que decidió no renovar el tratado en su forma actual, al considerar que existen "problemas sustanciales" que deben corregirse antes de extender su vigencia.

Entre los temas que Washington pretende revisar se encuentran los déficits comerciales con México y Canadá, además de aspectos relacionados con reglas de origen, producción regional y otras disposiciones comerciales.

Como parte del proceso, México y Estados Unidos realizarán una tercera ronda de negociaciones bilaterales el próximo 20 de julio en la Ciudad de México, donde continuarán las conversaciones sobre la revisión del tratado.

Aunque la decisión introduce un periodo de mayor incertidumbre para empresas e inversionistas, el comercio entre los tres países seguirá desarrollándose bajo las reglas vigentes del T-MEC mientras continúen las revisiones.

Especialistas consideran que el mecanismo anual permitirá negociar ajustes de manera gradual, aunque también podría mantener presión sobre sectores estratégicos como el automotriz, manufacturero y agroalimentario, altamente integrados a las cadenas de suministro de Norteamérica.